Articles sur les avions et autres vehicules militaires

[didine]

Merci Matrix pour ton article, et de faire des recherches pour nous.

[Phoenix628]

Merci ! 

* Phoenix628 toujours fan d'avions 

[matrix1998]

et voila ma nouvelle recherche

F18 HORNET

Le F18 HORNET a était construit par MC DONNELL DOUGLAS au USA.

Petite définition de McDonnel Douglas :

Créé le 28 avril 1967 par la fusion de McDonnel et Douglas. Le 23 décembre 1969, il reçoit une commande du chasseur F15 Eagle qui volera le 27 juillet 1972, il produira e, 1978 le chasseur f18 Hornet, et le AV8B Harrier pour l’US Navy et les marines. Le chasseur A4 Skyhawk, les avions de lignes à réacteur DC8 et DC9 et le DC10, premier vol le 29 août 1970, la production se fait à Long Beach et à Palmdale. Au début de l’année 1982 élaboration de la recherche pour le développement du D3300 court et moyen courrier à faible consommation, avec un biréacteur de 150 places, avec une participation internationale. En 1983, l’USAF commandera 44 KC10 citerne. Le C17 gros porteur militaire à grand rayon d’action.

Définition du F18 :

Le F/A-18 Hornet a été le premier appareil embarqué ayant la capacité d'effectuer aussi bien des missions de supériorité aérienne que d'attaque au sol, de suppression de défenses antiaériennes ou de reconnaissance. En effet, les premiers appareils embarqués disposaient d'une capacité d'emport en armement trop limité et d'un rayon d'action trop faible pour combiner plusieurs types de missions. Le Hornet peut emporter une lourde charge offensive ainsi qu'une réserve importante de carburant. Des commandes de vol électriques combinées à un bon rapport poids poussée lui confèrent une excellente manoeuvrabilité. Grâce à ses capacités de chasse et d'autodéfense, il augmente les chances de réussite des missions d'attaque au sol et assiste les F-14 Tomcat dans leurs missions de défense de porte-avions. Le F/A-18 s'est notamment illustré lors de la guerre du Golfe, en opérant à partir de porte-avions. Il est également l'avion de la célèbre patrouille aérienne de démonstration "Blue Angels".
Depuis 2002, une version très améliorée du Hornet, aux capacités étendues, a vu le jour sous la dénomination de F/A-18E/F Super Hornet.

En 1974, l'US Navy décida de remplacer le F-4 Phantom. Une spécification fut émise le 24 Avril 1978 et c'est ainsi que naquit le F-18 hornet, avion de combat perfectionné dont le prototype vola le 18 Novembre 1978. Le 7éme prototype était une version biplace baptisé F/A-18B, l'aménagement du second poste se fit au détriment de 6% de carburant mais surtout il est de 25% plus cher que le monoplace.
Le premier avion de série F-18A effectua son vol en avril 1980.
Le RF-18, version de reconnaissance, vola la première fois le 15 Août 1984, il est équipé d'un système incluant une caméra panoramique et un détecteur à infrarouge.
Les modèles initiaux des Hornet furent remplacés par le F/A-18C (monoplace) et F/A-18D (biplace) dotés d'une avionique modernisée, d'instruments de vol amélioré et par la possibilité d'emporter la nouvelle génération de missiles.
Le F/A-18E/F est la dernière version du Hornet dotée d'une aile de surface de 25% supérieure, d'un fuselage allongé, et d'une capacité de carburant accrue, augmentant le rayon d'action de 38%. Et le premier escadron de Super Hornet devrait voler vers 2001.
Une autre version proposée par McDonnel Douglas, EF-18, devrait remplacer les EA-6B Prowler. Il nécessitera peu de modifications structurelles par rapport au Super Hornet.
Durant la guerre du Golfe, en 1991, 6 escadrons de F/A-18A/C ont été déployés. Ils ont effectués plus de 4 600 sorties pour 8 864 heures de vol sans pertes.
Le choix de l'US Navy
C'est en 1974 que l'US Navy se pencha de plus près sur le YF-17, qui avait été abandonné au profit du futur F-16 par l'US Air Force dans le cadre d'un projet de chasseur léger, et qui donna le F-18. En effet l'US Navy estimait que cet appareil correspondait mieux à ses besoins et demanda donc à Northrop, qui s'associa pour l'occasion à McDonnel Douglas, de commencer à produire deux prototypes.

Produit sur une grande échelle

Au printemps 1980, l'US Navy prit en compte ses premiers exemplaires de série du F/A-18, qui pouvait mener à bien des missions de chasse comme d'attaque. Puis vint de nouvelles versions comme le F/A-18C, disposant d'une avionique et d'instruments de vol améliorés, d'un nouveau moteur, et de nouveaux pilonnes d'emport de charges (le F/A-18D est la version biplace de celui çi, équipée d'un FLIR pour les missions de nuit). Enfin, les toutes dernières versions, les F/A-18E et F, disposent d'un nouveau radar et de 11 points d'ancrage.
Au total, plus de 1400 appareils ont été produits.
Appareil incontournable de l'US Navy et de l'US Marine Corps, le F/A-18 constitue aujourd'hui le type même de l'avion embarqué parfaitement polyvalant. Capable de larguer ses bombes sur n'importe quel objectif puis d'aller intercepter n'importe quel appareil ennemi ensuite, le F/A-18 n'a, à ce jour, aucun remplacant de prévu et constituera le fleuron de l'US Navy et de l'US Marine Corps pendant encore longtemps.

Fiche technique :

Version : F/A-18C Hornet
Moteurs : 2 General Electric F404-GE-400
Puissance : 2x 7255 kgp
Envergure : 12,31 m
Longueur : 17,07 m
Hauteur au sol : 4,66 m
Surface alaire : 37 m²
Masse à vide : 10 453 kg
Masse maximale : 25 400 kg
Plafond pratique : 15 000 m
Vitesse maxi : Mach 1,8
Dist. franchissable : 2130 km
Rayon d'action : 1065 km
Vitesse maximale : 1915 km/h
Equipage : 1 pilote
Armement : 1 canon de 20 mm
Armement air-air : missiles AIM-7 Sparrow
Armement air-sol : missiles AGM-65 Maverick

Pays qui l’utilise : Australie, Canada, Espagne, Etats-Unis, Finlande, Koweït, Malaisie, Suisse.

[maverick-jag]

Merci beaucoup Matrix c'est mon avion préféré

merci encore pour toutes ces infos très précieuses 

[Phoenix628]

Merci merci beaucoup ! 

C'est un plaisir de (re)découvrir ces avions de chasse 

[matrix1998]

Et voilà mon nouvel article. celui ci parle du F22 Raptor

Bonne lecture a vous

Le F22 RAPTOR a était construit par LOCKHEED au USA.

Petite définition de Lockheed :

Créé dans les années 1920 à partir des reste de la compagnie Loughead Aircraft des frères Allan et Malcolm Loughhead qui fit faillite quatre ans plus tôt, la société refit faillite mais en 1932, Robert Gross (qui était un financier) racheta l'entreprise et garda le nom de Lockheed. Puis, en 1934 les frères Loughead modifièrent leurs noms en Lockheed et Allan réintégra la compagnie jusqu'en 1969 (date de sa mort). le siège social se trouve à Bethesda dans le Maryland. Aujourd'hui, la compagnie se nomme Lockheed Martin Corporation depuis 1995 avec la fusion avec la compagnie Martin Marietta.

Définition du F22 :

Au début des années 1980, pendant la guerre froide, l'administration du président Ronald Reagan commença les travaux sur le programme ATF (Advanced Tactical Fighter ) ce programme ayant pour but de remplacer le F-15. En septembre 1985, sept constructeurs d'avions ont été contactés par l'USAF. Mais dès 1986 le Pentagone réduisit le nombre à deux groupe. D'un côté Lockheed (qui était associé à General Dynamics et Boeing) et de l'autre Northrop (associé à McDonnell Douglas).
Les deux projets furent nommés respectivement YF-22 et Northrop YF-23 Black Window . Le premier ressemblait à un F-15 Eagle évolué alors que le second était proche du Lockheed SR-71 Blackbird. Le projet de Lockheed fut alors préféré.
En octobre 1986, deux prototypes furent commandés : un exemplaire propulsé par deux turboréacteurs couplés General Electric YFl2O-GE-100 et l'autre par deux turboréacteurs Pratt & Whitney YF119-PW-100. Ces deux types de moteur offraient une poussée à sec suffisante pour soutenir une vitesse de croisière de l'ordre de Mach 1,5. Le premier prototype vola le 29 septembre 1990 et le second suivit le 30 octobre 1990. Le prototype gardé fut celui doté du moteur F119 après les 91 heures de vol effectués en soixante-quatorze sorties d'essai.
L'USAF passa alors commande de 451 F-22 dont 60 biplaces d'entraînement, la livraison devant commencer en 1998 et finir en 2009. Mais le programme a pris du retard. En effet, le premier modèle de série ne fut livré que le 13 janvier 2003 et, devant l'augmentation des coûts, l'USAF réduisit le nombre d'exemplaires à acquérir à 442, à 339, à 277 puis décida en avril 2005 de se limiter à 180 exemplaires pour un coup total du programme (recherche et développement inclus) qui frôle les 70 milliard de $. Des détracteurs disent que construire un tel avion n'est pas utile étant donné la période géopolitique actuelle dans laquelle les États-Unis sont déjà la super-puissance sans adversaire tel que l'URSS. Le premier escadron fut opérationnel le 23 octobre 2004 et le premier accident eut lieu le 20 décembre 2004 pendant un atterrissage, le pilote ayant pu s'éjecter de l'appareil

Initialement nommé F-22, la désignation du Raptor a été changée en F/A-22 en septembre 2002 par l'US Air Force afin de mieux refléter sa polyvalence. Relativement furtif et très agile, il intègre une avionique hautement sophistiquée et possède des réacteurs particulièrement performants. Ceux-ci sont à poussée vectorielle, augmentant ainsi considérablement la manoeuvrabilité de l'appareil. Ils permettent également d'évoluer à une vitesse de croisière supersonique tout en maintenant une faible consommation en carburant, ce qui confère au Raptor un rayon d'action important. Pour assurer la furtivité de l'appareil et augmenter son aérodynamisme, toute la charge offensive peut être contenue dans une soute interne, et non fixée sous les ailes.

Le F/A-22 Raptor possède de nombreux atouts par rapport aux autres chasseurs de la 4e génération, tels que l'Eurofighter, le Gripen et le Rafale. Mais il est peu probable qu'il soit jamais exporté: d'une part son coût très élevé (environ 260 millions de dollars) semble être un handicap insurmontable, d'autre part les Etats-Unis ne sont pas disposés à révéler les technologies de pointe utilisées sur cet avion avant longtemps. Le gouvernement américain se rend en effet compte que, depuis la fin de la Guerre Froide, la possession d'une flotte importante de chasseurs d'une technologie aussi avancée n'est plus justifiée, l'ennemi ayant aujourd'hui changé de nature.

Fiche technique :

Version :       F/A-22A Raptor
Moteurs :       2 Pratt & Whitney F-119-PW-100
Puissance :       2x 15 800 kgp
Envergure :       13,56 m
Longueur :       18,20 m
Hauteur au sol :    5 m
Surface alaire :    78,04 m²
Masse à vide :    14 061 kg
Masse maximale :    27 200 kg
Plafond pratique :    16 000 m
Rayon d'action :    1500 km
Vitesse maximale :   Mach 1,70
Equipage :       1 pilote

Armement :

1 canon Vulcan M61A2 de 20 mm

Armement air-air : missiles AIM-9X, missiles AIM-120 AMRAAM
Armement air-sol : missiles AGM-88, missiles AGM-84, bombes GBU-32

[cooper]

super tes articles matrix, beau boulot de documentation, fiche technique juste et concise et ...vive l'aviation

[matrix1998]

Voila un nouvel article en espérant que mes articles vous plaisent.

Le MIRAGE 2000
Le MIRAGE 2000 a était construit par DASSAULT en FRANCE

Définition du MIRAGE 2000 :

Le Mirage 2000 présente des similitudes apparentes avec les Mirage III et V - voilure delta et configuration monomoteur - mais c'est un appareil entièrement nouveau. Doté de petits plans canards et de commandes de vol électriques, il fait preuve d'une bonne maniabilité, et son radar Doppler à impulsions est performant. Conçu au départ uniquement pour la supériorité aérienne, le Mirage 2000 a été modernisé et rendu plus polyvalent grâce à des versions améliorées successives. La version N, biplace, a pour mission la pénétration nucléaire à basse altitude et grande vitesse, la version D est prévue pour l'attaque tous temps et la version E est destinée à l'export.

La dernière version, le Mirage 2000-5, est beaucoup plus polyvalente que les premières versions et sa technologie récente en fait presque un avion de la 4ème génération. Le Mirage 2000-5 est capable d'effectuer notamment des missions de défense aérienne, de frappes air-sol avec armements conventionnels et armements de précision, de frappes en profondeur avec missiles tirés à distance de sécurité... Le Mirage 2000-9, dont plusieurs dizaines d'exemplaires ont été commandés par les Emirats arabes unis, est une version dérivée du Mirage 2000-5 Mk.2. A l'heure actuelle, plus de 530 Mirage 2000 toutes variantes confondues ont été produits.

Conception :

Lancé en 1972, le Mirage 2000 est à l'origine un projet interne du constructeur français Dassault Aviation pour remplacer les Mirage F1, les Mirage III et les Jaguar.
Il va progressivement remplacer le projet officiel ACF de l'armée de l'air, jugé trop coûteux. Le cahier des charges du gouvernement français imposait la conception d'un nouvel avion de chasse capable d'évoluer entre Mach 2,45 et Mach 3, à un plafond compris entre 22 700 et 24 400 mètres d'altitude et se devant, bien entendu, d'embarquer les équipements les plus évolués.

Une première série de quatre prototype fut commandé en 1976 et le premier vol du Mirage 2000 eut lieu le 10 mars 1978. Ce vol fut un succès, hormis les quelques problèmes dus au radar. Le radar d'origine, un RDI (Radar Doppler à Impulsions) semblable à l'APG-63 équipant les F-15, s'avéra finalement difficile à mettre au point ; il fut donc remplacé par un RDM (Radar Doppler Multimode, équivalent à celui embarqué sur les F-16. Le vol du premier avion de série eut lieu le 20 novembre 1982 à Bordeaux-Mérignac et les premiers appareils furent ensuite livrés à l'Armée de l'Air en 1983, jusqu'à ce qu'il fût officiellement déclaré opérationnel en 1984. Plus de 600 exemplaires sont en service ou en commande.

Pays utilisateurs : ( nombres d’appareils que possède le pays)

Brésil (12), Egypte (16), Emirats arabes unis (34), France(500), Grèce (36), Inde (42), Pérou (12), Qatar (5), Taïwan (60).

Fiche technique :

Version :       Mirage 2000 C
Moteur :       1 Snecma M53-P2
Puissance :    7600 kgp en sec, 9700 kgp en PC
Envergure :    9,10 m
Longueur :    14,60 m
Hauteur au sol :    5,20 m
Surface alaire :    42 m²
Masse à vide :    7500 kg
Masse maximale :    17 000 kg
Plafond pratique :    18 000 m
Dist. franchissable :    1500 km
Vitesse maximale :    2495 km/h
Equipage :       1 pilote

Armement : 2 canons Giat DEFA 554 de 30 mm

Armement air-air : missiles MICA, missiles R550 Magic 2, missiles Super 530

Armement air-sol : bombes antipistes Durandal, bombes antipistes Belouga, bombes antipistes BAP 100, bombes BGL 400, bombes BM 40, missiles Armat, missiles Apache, missiles Scalp, missiles AS30L, missiles AM39 Exocet, missile nucléaire ASMP